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“各种刹”各种选择 到底哪个更适合你?

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发表于 2016-11-27 03:41:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  其实,这篇文章主要是介绍汽车“各种刹”,包括传统手刹、脚刹、电子手刹,但是新快报《汽车周刊》想从宝马这个品牌带进来这个问题——道理也很简单,你见过偏运动型车用电子手刹吗?  同级别的宝马3系还是手刹,而奥迪A4L已经是电子手刹,这就和车子的个性有很大问题了,往往不是成本使然。不过在非豪华品牌中,电子手刹肯定是高配的选择。  ■新快报记者 何军  物理制动——传统手刹  传统手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。到达一定程度后需要更换手刹拉线。  别看传统手刹需要后期维护,但是传统手刹的成本非常低廉,整套系统的成本仅为200元左右,手刹拉线更换价格根据车型不同,在4S更换的价格是几十至上百元,如果是路边专修店会便宜很多;另外使用传统手刹的车型可以通过手刹来甩尾、漂移。所以很多经济车型、偏向于操控的车型如宝马3系都会采用手刹这种制动方式。  缺点:占用空间,本来经济车型就比较紧凑,中央扶手位置的手刹会占用大量的位置,导致扶手箱、杯架等无法设置。其次就是有的车型手刹较为“沉重”,对于力气小的驾驶员来说,有可能因为拉不紧手刹导致溜车。最后就是因为手刹是纯机械结构,无法加入AUTOHOLD功能。  物理制动——脚刹  脚刹可以看做是手刹的进阶版,由于用脚刹是用脚踩下踏板,所以避免了司机力量不够无法驻车的尴尬,而且脚刹踏板移到了驾驶员左侧,中央扶手区的空间也得以释放,使车辆布局更加合理,乘坐更加舒适。目前脚刹的解锁方式分为两种,一种通过方向盘左侧的提拉开关解锁;另一种是再次踩下脚刹踏板解锁。  缺点:很多车主会认为脚刹的设计简直反人类,因为他虽然设计得比较靠上,但是刚换车的司机很多都担心会踩到踏板,造成危险。另外,脚刹设计在这个位置,如果发生比较严重的追尾事故,脚刹踏板很可能会对驾驶员腿部造成伤害。大部分的脚刹车型基于成本考虑也是没有AUTOHOLD配置的,只有奔驰的一些车型会通过更多的电子模块来实现该功能。  电子制动——电子手刹  现在的电子驻车系统都是卡钳集成式的,该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上,电子控制单元(ECU)和电动机组件直接通过电气线束进行连接。驻车时,当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后,电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作,并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。  电子手刹可谓是现在最实用的驻车方式了,一根手指就能操作,占用空间小,按钮美观大方具有科技感,而且由于是通过电子模块控制,很容易接入各种电子辅助功能,使日常用车更加舒适安全。比如前文一直提到的AUTOHOLD功能,在走走停停的城市拥堵路段简直就是神器。  缺点:电子手刹也有本身的局限性,正所谓越复杂的越容易出问题,电子手刹如果出了故障会导致刹车锁死,比如电瓶没电就会很尴尬,车子放到没电就会发生车辆无法移动,维修成本也高出机械手刹很多。
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